过去，服装、家具、家电等“老三样”大量出口、走俏海外。如今，新能源汽车、锂电池、光伏产品等外贸“新三样”扬帆出海、叫响全球。2023年，我国出口机电产品当中，电动载人汽车、锂电池和太阳能电池等“新三样”产品

  我国作为最大的锂电池生产国和出口国，每年都有大量锂电池以及锂电池产品出口到海外市场，其中欧洲市场约占中国电池出口量四成，美国约占国内锂电池出口额两成左右。

  锂电池和锂电池产品都属于9类危险品，在存储和运送过程中容易因为剧烈碰撞、高温度高压力等情况引发火灾 ，对人体健康、安全、财产或者环境能够造成危害和损失，所以这类产品在存储和运输操作的流程中就一定要遵循正确的操作的过程和注意事项。

  为了让大家更好的理解，在这里我们以锂电池海运出口举例。锂电池产品海运出口，必不可少的就是DG柜。

  我们常说的DG柜，英文全称为dangerous cargo container，翻译过后就是指危险品集装箱。DG柜根据货物的类型大致分为爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、杂类这9大类。

  根据货物的类型和重量又会有细分，而港口则会根据货物类型细分选择性接收。相比于普通集装箱柜子，DG柜有以下几点区别：

  考虑到运输产品途中产生可能会产生的爆炸和火灾等突发情况，DG柜具备防爆设计，拥有更高的安全性。

  相比于普通集装箱采用的普通钢材，DG柜采用的是不锈钢的材料，这决定了它有更高的抗腐蚀性和抗海水侵蚀性，在运输危险品时更加的安全。

  DG柜一定要符合国际危险品标志和标牌的要求，以便在海上运输以及陆地运输、装卸、存储过程中得到正确的辨别和处理，而普柜则没有这样的要求。

  为适应不一样的种类和数量的危险品承载运输，DG柜在尺寸上一定要满足国际标准规定，而普柜则能够准确的通过实际的需求自由定制尺寸。

  和普货订舱的流程不同，DG柜订舱必须先经过船公司的资料审核，只有通过船公司的审批，才能顺利放舱，拿到订舱确认书（S/O）。需要出示的资料包括，MSDS(物质安全数据表)、UN38.8(大型锂电池运输测试报告)、海运鉴定报告以及危包证(危险货物包装使用鉴别判定的结果单)等。

  需要注意的是，危险品出口应该提前10天左右安排预定舱位，以确保运送过程的安全和顺畅。

  船公司会审核提交的危险品资料，这个审核周期大概在1-2个工作日，根据货物的特性及运输要求选择是否放舱。

  订舱成功之后，就能安排具备危险品运输资质的拖车将货物运输至指定的DG柜，进行装柜。装柜时需对锂电池的包装、标识等进行全方位检查，确保符合国际海运危险品法规的要求。同时，需确认货物的数量、重量等信息，为后续的报关和运输做好准备。

  不同于普货，危险品海运出口时必须要进行海事申报，提前向危险品主管部门告知码头需要装卸哪些货物，危险类别，让码头提前做好准备工作，维护港口安全。提交的申报资料包括MSDS、海运鉴定报告以及危包证、装箱单等。

  不管是普货还是锂电池这类的危险品，出口前必须要进行报关，提交报关资料以及缴纳相关税费。报关资料包括报关单、报关委托书、箱单、发票和申报要素等。其中：

  报关资料提交有关部门审核后，即可安排货物报关进港，按计划装上船舶。根据国际海运危险品法规，9类危险品不需要做船边直装。这在某种程度上预示着货物在港区内就可以完成报关进港手续，无需在船边进行装卸作业。这样做才能够大大降低货物损坏的风险，提高运输效率。

  锂电池产品应用场景范围广泛，像个人会使用的手机、充电宝、电动车以及常见的电动工具、扫地机器人等都含有锂电池。因此，在出口这类带电产品时应该要格外注意，如果不清楚如何操作，不妨与我们的业务经理联系，我们将竭诚为您服务！

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