8月15日，4只装有“新三样”风险货品的40英尺集装箱，从派河港动身发往上海港，这是合肥至上海“新三样”风险货品“公转水”船只首航，也标志着合肥出海的“新三样”风险货品完成“一站式”运送。

  据悉，这批集装箱运至上海港后，再经世界班轮向海外出口。“这趟船到上海后，无需再开箱查看，在合肥港处理的船只、货品申报手续，在上海也互认，对公司来说，时刻本钱和运送本钱大幅度下降。”派河港码头相关担任人介绍。

  8月15日上午，合肥至上海“新三样”风险货品“公转水”船只首航。合肥市交通运送局供图

  近年来，合肥新能源轿车、锂电池、光伏产品“新三样”出口体现微弱。此前，合肥市“新三样”风险货品经本地港口水路运送时，运到上海港后还需要二次开箱，面对很多申报作业。故很多“新三样”风险货品挑选经过公路运送至上海港装船外运出口，导致运送本钱居高不下。为促进“公转水”运送，优化运送结构，在安徽省交通运送厅、省口岸办支持下，合肥市交通运送局、市物流专班赴上海与上海海事局等相关单位做对接联络，推动两地海事监管互认，提高水路运送时效，下降“新三样”企业物流本钱。

  合肥市交通运送局相关担任的人介绍，本次合肥－上海“公转水”首航成功，标志着“合肥造”“新三样”风险货品水路运送完成了“一站式”运送。往后，合肥“新三样”风险货品申报船只适载、货品适运申报手续由“串联”变成了“并联”，完成“全过程不开箱”，与原先的公路运送比较，物流本钱下降约15%，处理的海事申报削减至3次，开箱次数削减1次。

  下一步，合肥市交通运送局将进一步发掘港口资源，对标上海海事监管先进经验，加速完成数据同享、体系联接、机制共建，不断深化“水水中转”协作，继续推动“新三样”风险货品“公转水”“有感服务、无感监管”形式，为“新三样”企业降本提质增效注入交通动力。（陶伟、甄娟）

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